Dane i licencje
Moduł Korki Szczecin opiera się wyłącznie na otwartych danych publicznych. Pokazujemy, skąd pochodzą informacje, na jakich zasadach z nich korzystamy i jak liczymy szacunki.
Źródła
| Źródło | Licencja | Rola w module |
|---|---|---|
| ZDiTM Szczecin (GTFS-RT) | CC0 1.0 | Pozycje pojazdów (sondy) i alerty komunikacji |
| GDDKiA — utrudnienia na drogach | Ustawa o otwartych danych (PSI) | Roboty, zamknięcia, zdarzenia na drogach krajowych |
| IMGW-PIB | Ustawa o otwartych danych (PSI) | Pogoda jako mnożnik kontekstowy |
| OpenStreetMap | ODbL | Podkład mapowy |
Jak liczymy korki
Nie kupujemy danych o ruchu od komercyjnych dostawców. Zamiast tego łączymy kilka otwartych sygnałów. Wewnątrz obszaru komunikacji miejskiej autobusy ZDiTM działają jak ruchome sondy: z ich pozycji wyliczamy prędkość przejazdu i porównujemy z prędkością typową dla danego odcinka i pory. Na drogach wylotowych (S3, S10, A6, trasa nad morze) opieramy się na incydentach GDDKiA, prognozie zależnej od pory, sezonu i pogody, oraz na alertach komunikacji.
Każdy odcinek dostaje wynik od 0 do 100 oraz osobny poziom pewności. Gdy mamy mało sygnałów, oznaczamy stan jako przewidywany i wyświetlamy go z niższą pewnością. Potwierdzone zamknięcie drogi zawsze pokazujemy jako trasę zablokowaną. To są szacunki pomocnicze, a nie gwarancja warunków przejazdu.
Prywatność
Pozycje pojazdów komunikacji miejskiej dotyczą autobusów na liniach publicznych, nie osób. Nie identyfikujemy kierowców ani pasażerów, nie przetwarzamy obrazu z kamer i nie zbieramy danych biometrycznych. Ewentualne zgłoszenia od użytkowników (w przyszłości) będą minimalne: lokalizacja i typ utrudnienia, bez danych pozwalających kogokolwiek rozpoznać.
Atrybucja
Dane komunikacji: ZDiTM Szczecin (CC0 1.0). Utrudnienia na drogach krajowych: GDDKiA. Pogoda: IMGW-PIB. Podkład mapowy: © OpenStreetMap. Korzystamy z tych danych na zasadach ustawy o otwartych danych i ponownym wykorzystywaniu informacji sektora publicznego oraz właściwych licencji źródeł.
Wróć do mapy korków.